2020-2025年城市:区域洞察报告—车企急需构建“战略矩阵”(可下载报告)

2020~2025年人口重心、经济重心将持续聚焦南方高级别城市,为车市持续创造机遇。

南方高级别城市的车市机遇持续增加,与北方低级别城市的挑战持续增多,将导致区域市场、城市市场的差异持续扩大,从而加剧竞争。由于车市机遇越分化,市场争夺越激烈,吃不饱的车企想活下去,吃饱的车企想过得更好,大家都会选择“对外侵略”:高端品牌不再局限于高级别城市,因为奥迪、奔驰、宝马未来100万辆的销量目标,无法主要依靠一二线大城市完成;大众不再局限于北方,因为这难以维持大众集团在华400多万辆的大盘,倒有可能成为帝国崩盘的导火索;日系不再局限于南方,因为这无法支撑本田、丰田冲击200万辆甚至300万辆的长期战略;美系不再局限于长江流域,否则一直被动挨打,最后被赶出中国市场;中国品牌也不能躲在西部市场,车市又不同于当年抗日……

无论是主动,还是被动,2020~2025年中国车市将演绎一部掠夺与反掠夺的史诗级大片,加速车企突破传统区域、城市限制,打造全国性品牌。五六年之后,您猜猜东北卖得最好的汽车品牌会是谁?

本篇强调车市机遇越发聚焦南方高级别城市,但车企的视野不应局限于此,除了积极抢占南方高级别城市的“存量机遇”,还有北方低级别城市的“增量机遇” ,以及北方高级别城市和南方低级别城市的“增存机遇”。车企应积极构建“战略矩阵”,根据自身特色与实际情况,采取不同的市场策略。

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